Jun 11, 2023
MotoGP 23 アメリカ セットアップ: アメリカ グランプリ セットアップ ガイド
Il Circuit of the Americas ospiterà la terza gara della stagione in-game.
サーキット オブ ジ アメリカズでは、ゲーム内シーズンの第 3 レースが開催されます。
MotoGP のアメリカズ グランプリは北米での唯一の目的地なので、速く走るためには適切な MotoGP 23 米国セットアップが必要です。
私たちは MotoGP 23 に本当に感銘を受けており、その理由についてはレビュー全文をご覧ください。 MotoGP 23 は市場で最高のバイク ゲームの 1 つですが、それは簡単ではありません。
MotoGP 23 のキャリア モードでは、最初のフル シーズンの第 3 ラウンドがアメリカで開催されます。 アメリカズGPは、フルカレンダーオプションとショートカレンダーオプションの両方のカレンダー上で第3戦となる。
サーキット・オブ・ジ・アメリカズは、2013年の開幕以来、アメリカズMotoGPラウンドを開催してきた近代的なサーキットです。このサーキットには、短いコーナーと長いコーナー、そしていくつかの長いストレートが実際に混在しています。
このトラックを過小評価してはなりませんが、私たちはいつものように MotoGP 23 アメリカのセットアップ ガイドをお手伝いします!
サーキット・オブ・ジ・アメリカズは、2013年に加わって以来、カレンダー上で人気のサーキットとなっている。COTAは現在のカレンダー上で唯一の北米ラウンドであり、シーズン中アメリカ大陸での最後のラウンドである。
バックストレートとピットストレートが長いため、ここでの追い越しは比較的容易ですが、最初と最後のセクターの高速コーナーを速く回るには非常に勇気が必要です。
タイヤから始めて、レースではフロントにハード、リアにミディアムを使用するのが最適です。 ミディアムからミディアムまで進むことができますが、これはフロントタイヤが最後に向けて苦しむことを意味します。
ハード〜ミディアムとは、ここでレース全体をプッシュできることを意味し、それは金の価値があります。
COTA の長いコーナーでより安定したステアリングを実現するには、フロント プリロードを 1 と低くする必要があります。 オイルの品質は 6 に、フロント スプリングの硬度は 4 に上げる必要があります。
フロントフォークの圧縮は 4 が最適で、伸びも 4 です。
リアでは、リアのプリロードを 2 に下げ、スイングアーム コネクタを 5 に上げます。スプリングの硬さを 6 に上げ、ショックアブソーバーの圧縮を 4 に下げ、バイク全体のグリップを助けるために伸びも 4 にする必要があります。 。
車両ジオメトリでは、良好なターンイン機能を可能にするために、ステアリング ヘッドの傾斜を 2 に下げる必要があります。
トレールも 3 付近で下向きになり、ステアリング プレートの位置も 3 に設定されます。最後に、リア スイングアームの長さを 4 と高めに設定する必要があります。
米国でのギアは、低速ギアの場合は高く設定し、高速ギアの場合は低く設定する必要があります。 例外は 1 速ギアで、低速コーナーからの加速を助けるために低いギアにする必要があります。
バックストレートで全体的に高い最高速度を実現するには、最終レシオは少なくとも 6 である必要があります。 安定性を高めるために、スリッパー クラッチは 3 に下げておく必要があります。
COTA には巨大なブレーキ ゾーンが 1 つあり、これは利用可能な最大かつ最も強力なアンカーが必要であることを意味します。
ここでは、フロントに 340mm、リアに 220mm の高質量ブレーキが最適なオプションです。
MotoGP で利用できる電子補助装置は、ここでは間違いなく役に立ちます。 自転車を道路上に維持するには、すべてをかなり高くする必要があります。 低速コーナーからの過剰なホイールスピンを防ぐために、トラクション コントロールを 5 に設定する必要があります。
最初と最後のセクターでのシェービング速度を高めるために、エンジン ブレーキも 4 まで上げる必要があります。 前輪が地面から飛び散るのを防ぐために、アンチウィリーも 5 まで上げる必要があります。
フライングラップではパワーマッピングは 3 が最適ですが、レースのいくつかのポイントではこれを切り替える必要があります。 これはエンジンと燃料を節約するためです。
これらはすべて、画面右下の HUD を使用して軌道に合わせて調整できます。
このような記事をもっと知りたい場合は、MotoGP ページをご覧ください。